viernes, 12 de diciembre de 2008

Vistas del FIAT Barchetta

vista superior

vista frontal

vista posterior

vista lateral





jueves, 11 de diciembre de 2008

DIMENSIONES DEL SEAT 850 SPIDER, DEL FORD CAPRI 2.0 S Y DEL FIAT BARCHETTA NAXOS

SEAT 850 Sport
Batalla 2.027 mm
Vía del. 1.170 mm / tras. 1.222 mm
Longitud 3.652 mm
Anchura 1.500 mm
Altura 1.300 mm
Peso 730 kg
Capacidad del depósito 30 l

FORD CAPRI 2.0 S
Batalla: 2.560 mm
Vía del. 1.350 mm / tras. 1.380 mm
Longitud: 4.370 mm
Anchura: 1.700 mm
Altura: 1.290 mm
Peso 1.060 kg
Capacidad del depósito 58 l

FIAT BARCHETTA NAXOS
Batalla 2.275 mm
Vía del. 1.412 mm / tras. 1.407 mm
Longitud 3.916 mm
Anchura 1.640 mm
Altura 1.265 mm
Peso 1.060 kg
Capacidad del depósito 50 l

ISPEZIONE DELLA MECCANICA

Sospensioni: verificate la tenuta idraulica degli ammortizzatori, osservando se vi siano perdite di olio. Per saggiarne lo stato di efficienza: premere con forza in ogni angolo della carrozzeria comprimendo ogni singolo ammortizzatore. Guardate la dinamica con cui l'auto torna nella posizione originaria. Se lo fa con una sola reazione, decisa e immediata, le sospensioni lavorano correttamente. Se il ritorno è caratterrizzato da un certo ondeggiamento, gli ammortizzatori sono scarichi.

Vano motore: Un vano fatto lavare presso un autolavaggio con getto ad alta pressione è una pratica poco gradita alla miriade di sensori, connettori, apparati elettrici e alla centralina di accensione iniezione. Controllate la tenuta di tutti i manicotti, la buona condizione di tutte le tubature e il loro grado di ossidazione, se vi sono perdite d'acqua visibili sinceratevi che provengano da qualche raccordo e non dal radiatore.

Lo sterzo: ruotate di pochi gradi lo sterzo a destra e a sinistra alternativamente e con un occhio alla ruota vedete se c'è risposta immediata.

La batteria: ove non ve ne sia una palesemente nuova, l'elettrolita deve essere al livello corretto: il proprietario evidentemente è attento al controllo. La batteria anche se non vecchissima e ancora efficiente può avere delle micro perdite. L'elettrolita va a corrodere la vernice del suo sostegno metallico formando ossido in quantità.

Il motore: dopo aver controllato eventuali perdite d'olio, di solito imputabili alla guarnizione della testata, fatevi accendere il motore e dopo qualche minuto di funzionamento al minimo, aprite il tappo dell'olio. La fuoriuscita di vapori e fumo sono indici di notevole usura del motore. Dal tubo di scarico, a motore caldo, non deve uscire fumo, infatti, l'iniezione carbura il motore sempre in modo corretto anche accelerando con decisione. Controllate l'eventuale libretto di registrazione della manutenzione programmata con i timbri di officina dei tagliandi effetuati. Questo è molto qualificante. Soprattutto confrontate il chilometraggio riportato nel cruscotto...con quello dell'etichetta adesiva dell'ultimo cambio dell'olio, che potete trovare sulla battuta della portiera o nel vano motore. Non è poi tanto raro scoprire così che il contachilometri è bugiardo. Inoltre spesso i meccanici scrivono con un pennarello indelebile sul carter della cinghia di distribuzione il chilometraggio a cui ne è avvenuta la sostituzione. Osservatelo.

martes, 9 de diciembre de 2008

Datos técnicos del FIAT Barchetta


Datos técnicos del FIAT Barchetta

martes, 2 de diciembre de 2008

Enlace de la página del Club 850 Coupé y Spider de España

Este es el enlace con la página del Club 850 Coupé y Spider de España

http://www.club850coupespider.com/

Enlace de la página del Museo SEAT

La historia del SEAT 850 Spider en la página del Museo SEAT, este es el enlace:

http://www.museoseat.com/seat/seat-e.htm

Ficha técnica del FIAT Barchetta

Ficha Técnica

Motor
Situación: Delantero transversal
Nº Cilindros: Cuatro cilindros en línea
Cilindrada: 1.747 centímetros cúbicos
Distribución: Doble árbol de levas en cabeza, por correa dentada
Alimentación: Inyección electrónica multipunto
Potencia: 130 caballos a 6.300 revoluciones por minuto
Par máximo: 158 Nm a 4.300 rpm.

Transmisión
Tipo: Tracción en las ruedas delanteras
Cambio: Manual de cinco marchas

Bastidor
Suspensión delantera: Independiente (McPherson)
Suspensión trasera: Independiente (McPherson)
Frenos Delanteros: Discos ventilados
Frenos Traseros: Discos macizos
Dirección: De cremallera, asistida
Diámetro de giro: 10,5 metros
Neumáticos: 195/45 R 16
Llantas: 6 x 16

Carrocería
Peso en vacío: 1.060 kilogramos
Depósito de combustible: 50 litros

Prestaciones
Velocidad máxima: 200 km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h: 8,9 segundos
400 metros salida parada: 17,5 segundos
1.000 metros salida parada: 30,6 segundos
Recuperación de 80 a 120 en 4ª (km/h.): 9,7 segundos
Recuperación de 80 a 120 en 5ª (km/h.): 12,6 segundos

Consumo
Urbano: 11,9 litros / 100 kms
Extraurbano: 7,4 litros / 100 kms
Mixto: 9,2 litros / 100 kms

jueves, 20 de noviembre de 2008

SEAT 850 Spider. 1970

jesusspider

Concentración de coches clásicos en Santoña (Cantabria)


Concentración Santoña 17 septiembre 2006

Concentración de coches clásicos en Cantabria

30 septiembre 2006

El Volkswagen Eos de Milagros

Volkswagen Eos

El Ford Capri en las Jornadas de puertas abiertas del Circuito del Jarama

Circuito del Jarama, 23 octubre 2004

Concentración Nacional del Club 850 Coupé y Spider de España en León

Concentración anual del Club 850 Coupé y Spider de España
León 29 abril 2007

Concentración de coches clásicos en Comillas


Concentración Comillas 9 julio 2005

Ford Capri 2.0 S 1982

Ford Capri 2.0 S

Concentración de coches clásicos en El Bierzo

Concentración El Bierzo 21 noviembre 2004

Ford Capri 2.0 S y SEAT 850 Spider

Ford Capri 2.0 S y SEAT 850 Sport Spider
Septiembre 2006

SEAT 850 Spider en Comillas (Cantabria)

SEAT 850 Sport Spider
Comillas 10 noviembre 2005

SEAT 850 Sport Spider 1970

SEAT 850 Sport Spider

FIAT Barchetta 1.8 16 v Naxos 2002

Fiat Barchetta Naxos

FIAT Barchetta 1.8 16 v Naxos 2002

Fiat Barchetta 1.8 16 v Naxos

La Barchetta quando era ancora una macchina italiana

La Fiat Barchetta en el compraventa

La FIAT Barchetta con la targa italiana a Battipaglia

La Fiat Barchetta con la targa italiana

martes, 18 de noviembre de 2008

VIDEO CAPRI EN EL JARAMA

Este blog empezó el día 18 de noviembre de 2008